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长春地铁2号线西延线已开工 2021年9月试运营

中国吉林网 2018-04-04 08:58 Yuan Bo

摘要:今年下半年,长春市民期盼已久的地铁2号线即将实现试运营。自从地铁1号线开通以来,极大地方便了市民出行,而2号线开通之后,将与1号线实现互通,市民出行可选择的路线又多了起来。

今年下半年,长春市民期盼已久的地铁2号线即将实现试运营。自从地铁1号线开通以来,极大地方便了市民出行,而2号线开通之后,将与1号线实现互通,市民出行可选择的路线又多了起来。

而近日,吉网、吉刻APP记者又了解到,为了方便汽车厂区及长春西部居民的出行,长春地铁2号线西延线在3月份已经开工建设,西延线设置两站两区间,终点为汽车公园站,而该站将来也将与规划7号线实现连通。

现场:

  200余名工作人员已进场开始施工

3月30日上午,吉网、吉刻APP记者来到位于长春市红旗广场附近的汽车公园站施工现场,这里,也是整个地铁2号线西延线的终点站。

在现场,施工人员正在建设维护桩,目前已经完成了80余根维护桩。据负责该项目的中铁十四局西延线工程项目经理周松介绍,该站从今年3月4日开始进场施工,目前现场有200余名工作人员和30余台(套)设备参与作业。

汽车公园站位于凯达北街和东风大街交叉口环岛内。车站全长418.9m(地铁客车交叉运用需要),为地下双层岛式车站,与规划的长春地铁7号线换乘(2号线在上),车站为岛式站台。车站结构宽度21. 7米,基坑开挖深度约16.6m~31m,车站为明挖法施工,局部采用铺盖法施工,基坑采用降水施工,支护结构采用钻孔灌注桩+内支撑、钻孔灌注桩+锚索的型式。

车站附属2号出入口局部采用CRD工法施工。车站设三组风亭(其中一组为商业预留)、5个出入口(其中两个为商业预留),2个紧急疏散出入口(其中一个为商业预留),1个设备区安全出入口。

2号线西延线共两站两区间

  线路全长2569米

记者在现场了解到,汽车公园站为2号线西延线的终点站,起点站为西湖站,途经捷达大路站,整个西延线共有两站两区间,线路全长2569.038米。

捷达大路站位于凯达北街与捷达大路交叉口环岛内。车站全长187.6m,为装配式地铁车站,车站两端(共61.6m)为现浇结构,结构宽度为21.1~24.5米,基坑开挖深度约20.8m~21.8m,基坑采用降水施工,支护结构采用钻孔灌注桩+内支撑、钻孔灌注桩+锚索的型式,中间标准断面为预制件拼装段(126m),共63环预制件,结构宽度为20.5米,车站设4个出入口和2个风道。

此外,西湖站(不含)—捷达大路站盾构区间下穿西新大街、富民大街(下穿石油管线),区间沿线现状以公园绿地、工业、仓储、厂房、汽车配件厂为主。西捷区间盾构隧道主要穿越全风化泥岩,局部在盾构底部涉及强风化泥岩,始发段和接收段隧道的上半部分还穿越粉质粘土地层。

汽车公园站—捷达大路站区间包括11米暗挖区间和盾构区间,盾构区间下穿自主大路、富奥大路及丙八路,并侧穿一汽物流专用通道桥桩,区间沿线现状以公园绿地、工业、仓储、厂房、汽车配件厂为主。汽捷区间盾构隧道主要穿越强风化泥岩地层,在盾构隧道底局部穿越中风化地层,始发段隧道的上半部分还穿越全风化泥岩地层。

2021年实现试运营

  将来或与规划7号线互通

“西延线计划洞通日期为2020年6月30日,计划土建工程竣工时间为2020年9月30日。到2021年9月31日实现试运营。”长春市轨道交通集团有限公司工程管理部副部长高秀岩介绍说。也就是说,到2021年,长春的汽车厂区及西部居民的出行将会更加方便。

同时,记者还在现场了解到,汽车公园站作为地铁2号线西延线的终点站,在施工的同时将会预留一部分位置和空间,为将来与规划7号线的互通做准备。而汽车公园站作为2号线西延线的终点站的同时,也将成为2号线与规划7号线的换乘车站。

责任编辑:樊世才

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