南京海关12月5日公布，今年前11个月，连云港海关监管连云港口岸新亚欧大陆桥运输货物92.8万吨，达8.1万标箱，分别同比增长40.8%、52.8%。

11月29日，一列哈萨克斯坦过境铬铁合金列车停靠在连云港中哈国际物流合作基地，南京海关隶属连云港海关现场工作人员随即开展验封、分流作业。不久后，这批货物将换轮，前往目的地日本。

横贯亚欧两大洲的新亚欧大陆桥东起中国连云港，西到荷兰鹿特丹港，全长10900多公里，途经中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰7个国家。1992年12月1日，“东方1808”号列车汽笛长鸣，开启了新亚欧大陆桥25年辉煌的运输史，也拉开了连云港海关保障陆桥运输、服务区域发展的序幕。

依托陇海铁路及便捷航线、公路网，连云港口岸多式联运迅猛发展。来自世界各地的海运货物在这里下船装车，被运往中亚和欧洲。中亚的粮食、铁合金等矿产资源在这里下桥上船，被运往欧美、日韩。

2003年以来，连云港海关与中西部地区海关就转关监管签署系列合作备忘录，主动参与陇海、兰新沿线海关合作机制，确保陆桥运输的便捷、通畅。2014年，连云港海关试点中韩陆海联运改革项目，简化中韩陆海联运货物及挂车查验、通关等手续，缩短了中韩之间多式联运货物通关时间，保证了运输的连续性。

随着中哈(连云港)物流合作基地的建成和中欧班列的开通，连云港海关实现了海运与新亚欧大陆桥铁路运输的对接，助力中哈基地形成了“前港后站，海路一体”模式。今年4月28日，江苏首家多式联运海关监管中心正式运营，连云港海关为此“量身定制”了多式联运辅助管理系统，实现了数据抓取、自动放行，以及监管无纸化、智能化。

经过近半年优化，多式联运辅助管理系统已实现与货物代理人、报关企业、铁路、港口、监管场所等平台互联互通数据信息，基本实现了全流程电子化作业、各环节实时追踪，便利了企业申报与装车作业，极大提高了整体作业效率。