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“走向海丝”之创新篇|粤企将向世界提供“中国标准”

侨乡广记 2017-11-27 10:21

摘要:11月28-30日, “21世纪海上丝绸之路”国际传播暨中国(广东)企业走出去论坛将在珠海国际会展中心举行。本次论坛以“合作、传播与价值”为主题,聚焦政策、科技、贸易、金融、基建、民生等领域的国际合作,共商实现优势互补与合作发展的路径和举措,推动实现广东与“21世纪海上丝绸之路”沿线国家和地区的经贸、文化、科技融合发展。为论坛成功举办营造良好的国际舆论氛围,特开设“走向海丝”专栏讲述粤企出海的精彩故事。

今年元宵佳节, 1000架亿航智能的无人机在广州天空编队上演花式表演。吴伟洪 摄

今年元宵佳节, 1000架亿航智能的无人机在广州天空编队上演花式表演。吴伟洪 摄

作为此次参加“21世纪海上丝绸之路国际传播论坛”的22家代表企业之一,广汽新能源汽车有限公司、亿航智能技术有限公司都将带来旗下的最新产品,向全球媒体展示“中国创造”的力量。

两年前,国务院印发《中国制造2025》,政府规划者希望企业在汽车等既有行业变得具有全球竞争力,并主导无人机和人工智能等新行业。在传统制造业中“变道超车”,在新兴行业中持续领跑,已经在广东企业的发展中得到体现。由广汽集团设立的全资新能源公司,着力打造续航能力和充电速度都处于世界顶尖地位的纯电动车,并着手制定新能源汽车领域的“中国标准”;广州亿航智能技术有限公司(以下简称“亿航”)生产的全球首款自动驾驶载人飞行器“亿航184”已经被许多国家邀请前往试飞,包括美国、澳大利亚、法国、沙特阿拉伯等。

创新点燃激情,速度成就梦想。我们有理由相信,随着“广东制造”向“广东创造”的大步迈进,粤企将向世界输出“中国标准”。

广汽新能源:在顶尖领域占一席之地

“过去我们常常希望中国汽车可以‘弯道超车’。而我认为,中国汽车更有可能在新能源领域实现‘变道超车’。”11月21日上午,广汽新能源汽车有限公司(以下简称“广汽新能源”)副总经理肖勇对中国的新能源汽车发展前景信心满满。

肖勇

肖勇

“中国汽车产业起步较晚,在传统燃油汽车的技术上,我国产品与欧美、日韩等国家的产品仍存在较大差距。但在新能源汽车领域,中国制造、广东制造的产品,与国外产品的起点更接近,差距更小,我们智联汽车、无人驾驶的某些技术甚至要领先于国外产品。”肖勇认为,这令国产汽车“变道超车”的可能性大大提高。

对于新能源汽车尤其是纯电动汽车,续航里程与充电时间仍是两大“痛点”。而肖勇也预判,到2019年,广汽新能源的主流纯电动车型满电状态下续航能力将可达500公里,高配版本甚至可达600公里;而到2020年,仅需15分钟就可以充满80%的电池电量,用时将比现在缩减至少一半。“到那个时候,新能源汽车的顶尖领域,将会有中国汽车、广汽新能源的一席之地。”

谈及国内外充电桩制式、用户习惯等差异,肖勇说:“我们会根据销售地区作出相应的调整,但新能源汽车领域目前仍没有固定的标准,广汽新能源也在努力参与标准的制订,甚至要将好的‘中国标准’推向海外——如果是优秀的东西,我们就必须要有足够的文化自信,让世界接受中国的标准。”

目前,广汽集团已经构建了全球化的研发体系与供应链体系,与全球顶级的汽车零部件供应商,如博世、爱信等企业紧密合作;年内广汽集团还先后与科大讯飞、华为、腾讯展开战略合作,在智能网联化方面迈出坚实步伐。

广汽智联新能源产业园鸟瞰图。

广汽智联新能源产业园鸟瞰图。

回首过去,广汽在“出海”的过程中也曾遭遇“定价难题”。

“我们最开始到中东等一些地区与经销商谈价格的时候,常常会被要求定价要比日本、韩国汽车的价格低15%以上。”肖勇回忆,这个现象令他颇感意外。

原来,过去中国汽车为了打开海外市场,常打“低价牌”,品牌定位档次略低,这令不少海外的汽车经销商对中国汽车产生了廉价甚至低档的偏见。

“我们坚决不走低质低价路线。”肖勇说,对于价格与品质的坚守,也逐渐见到了成效——广汽传祺GA6等车型开始令海外消费者对来自中国、来自广东的汽车改观。现如今,广汽汽车在海外的定价,已基本可与韩国汽车价格持平。

肖勇介绍,广汽新能源目前的一个重要推进目标,就是活用现有的营销体系,打造广汽新能源专属的营销生态圈,在2020年左右全面打开海外局面。“随着国家‘一带一路’建设的深入,广汽新能源将加大沿线国家与地区的布局。”

亿航智能:中国创新飞向未来

亿航智能位于广州开发区总部的大厅里,有一面照片墙。醒目位置摆放着美国著名科技杂志《大众机械》的两张封面:1957年7月,杂志封面描绘了幻想中十年后的一幅画面:一辆带有简易四个轮子的低空飞行汽车,车中的乘客笑盈盈地俯瞰着脚下的大地;而在60年后的2016年3月,“亿航184”登上了《大众机械》的封面,标题是《飞行汽车的未来》。

亿航184是全球第一款可载客的无人驾驶飞机,由亿航智能独立自主研发制造,“184”的寓意是这种无人机能运载1位乘客,它有8个螺旋桨和4支向四外伸出的机臂。亿航无人机联合创始人熊逸放介绍,作为一款安全、环保、智能的自动驾驶低空飞行器,亿航智能希望“184”将来能为人类提供中短途日常交通运输解决方案。

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2016年5月,亿航智能宣布获得“美国领先的生物科技公司”1000台定制版的亿航184订单,双方将共同参与技术研发,打造专门用于器官移植运输的“人造器官移植运输飞机(MOTH)”系统。

2017年7月,迪拜宣布成为全球第一个允许载客无人机运营的城市,其选择的战略合作伙伴正是亿航。目前,亿航已经完成了在迪拜包括大海、沙漠等多个不同地段的实地试飞,未来可能为迪拜官方定制的空中巴士提供产品。

在刚刚结束的2017全球移动宽带论坛现场,伦敦与会嘉宾通过实时视频远程连线的方式观看了亿航184自动驾驶载人飞行器在中国广州的飞行直播画面。

作为一家全球瞩目的科技公司,亿航智能一直强调自己的“中国血液”。

身为“90后”,熊逸放16岁出国留学,先后到新加坡和美国深造,是中国新生代的“国际人”,多年海外留学和创业经验,让他越来越深刻地感受到“中国现在就是创新的代名词”。

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“如今在中国,创业者能做自己喜欢的事情,这样的时代真的太棒了。”熊逸放说,政府对于创新创业的扶持力度,社会对于新鲜事物的接受程度,都让像他这样的科技创业者找到归属感。

在无人机领域,中国已经处于领先地位,过去一年多,熊逸放带着亿航智能的产品到世界很多国家展示,当人们听说这是来自中国首创时,会认为这是很自然的事情。他认为,未来中国有能力制定无人机的生产和飞行标准,并向海外国家输出。

责任编辑:李昊博

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