在重庆市沙坪坝区的团结村站内，五六条纵横交错的钢轨旁成堆摆放着几十个集装箱，几台巨大的龙门吊正忙碌地工作着。

熟悉车站的人都知道，团结村站还有另外一个名字：重庆铁路集装箱中心站。这个拥有40多年历史的老站，如今已完全换了新颜。这里是渝新欧班列的起点，满载电子产品等货物的班列从这里驶出重庆、驶出西南、驶出阿拉山口，经过十来天的旅行，最终到达欧亚大陆的另一端。

2011年3月19日，满载着IT产品的渝新欧班列从团结村站出发，经阿拉山口出境，最终抵达11179公里外的德国杜伊斯堡。这是第一趟成功运营的中欧班列，为中欧班列的后续发展拉开了精彩的帷幕。

短短6年时间，渝新欧已累计开行1400多趟，如今，中欧班列（重庆）平均每周开行去程班列6至10趟、回程班列2至4趟，真正实现了“天天班”。

首开中欧班列先河的“渝新欧”，将重庆与沿途的哈萨克斯坦、俄罗斯、波兰和德国等国家紧密相连，运输成本仅为空运的五分之一，时间只有海运的三分之一。铁路成为海运、空运之外连接中欧的第三条运输大通道。

充足的货源是一条铁路线运营的保障。近几年来重庆跨境电子商务飞速发展，铁路运输优势明显。

当然，渝新欧班列还能发挥更多作用。

重庆试行了“欧洲—重庆—新加坡”铁空联运，以及平行进口汽车整车专列开行成功。今年5月，重庆开行了重庆至广西至新加坡试运行班列。满载着重庆生产的高档生活用纸、摩托车等货物的班列从重庆出发，在广西钦州港完成通关后，再通过海运抵达新加坡及沿途东南亚各国。这条线路是重庆在“铁水联运”上的重大突破，也让渝新欧的辐射范围开始向南向东延伸。

渝新欧是中欧班列的典型代表。如今，渝新欧班列正实施全面的提升，包括对铁空联运、铁海联运、铁公联运实施多式联运的布局，从而进一步融入到“一带一路”建设中去。